De Doffer is een unieke houten boot in uitstekende staat, met een bijzondere geschiedenis. Ze is gebouwd tijdens de tweede wereld oorlog, in 1943. Het is een vroeg ontwerp van de beroemde E.G. van de Stadt die de boot niet alleen ontwierp maar ook bouwde op zijn eigen werf. Het is een spitsgatter, geinspireerd op de Noorse jol. De romp is van massief eiken, de kajuit van mahonie, het dek van teak en de mast van Oregon Pine. De originele bouwtekeningen maken deel uit van de collectie van het Scheepvaartmuseum in Amsterdam.
Opdrachtgever was de familie Duyvis, van de nootjes. Vroeger had de Duyvis fabriek een duif in het logo, vandaar de naam ‘Doffer’. Het verhaal gaat dat de boot verstopt werd achter balen hooi, om de bezetter om de tuin te leiden. Na de oorlog namen de Duyvisjes met de Doffer deel aan allerlei internationale zeilwedstrijden, waar menig prijs in de wacht werd gesleept. Het nummer H22 op het grootzeil herinnert aan die tijd.
Sinds de jaren 50 is de Doffer een paar keer van eigenaar gewisseld. Maar bijna iedere winter is de boot vertroeteld in een verwarmde loods. De Doffer is dan ook in een uitstekende conditie, beter zelfs dan veel jongere boten. De romp is in 2018 kaalgehaald en grondig geinspecteerd, waarbij geen enkel rot plekje werd ontdekt.
Zoals van een Van der Stadt verwacht mag worden zijn de zeileigenschappen meer dan uitstekend. De Doffer laat ook nu nog menig Bavaria achter zich. Onder alle omstandigheden blijft de boot voorspelbaar en controleerbaar. De Doffer voelt zich prima thuis in alle wateren tussen Finland en Spanje.
Wij hebben heel veel plezier gehad van de Doffer en het afscheid doet pijn. Maar we hebben een andere, grotere, houten boot gekocht waarmee we langere reizen kunnen maken. Twee boten onderhouden is een beetje veel van het goede. De Doffer is een boot met persoonlijkheid, een boot om van te houden. We zoeken dan ook niet zomaar een nieuwe eigenaar, maar iemand die de boot goed wil verzorgen om daarmee een uniek stukje scheepvaartgeschiedenis in stand te houden.
Hout vergt vanzelfsprekend wat meer onderhoud dan polyester. Maar in de afgelopen jaren is veel groot onderhoud uitgevoerd. Het teak dek is opnieuw gekit, de mast is gereviseerd, de giek vervangen, luiken zijn vernieuwd, de huik en buiskap zijn nieuw en de romp is voorzien van een geheel nieuw verfsysteem. Als het onderhoud goed wordt bijgehouden is het niet heel veel werk. Met wat aandacht en een goede lik verf op zijn tijd kom je een heel eind.
De boot komt met een uitgebreid archief van bijzondere documenten zoals originele meetbrieven en kopieën van de bouwtekeningen. Bij serieuze belangstelling is een proefvaart altijd mogelijk.